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溫州三元催化器的工作原理及保養

三元催化,是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器,三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料,安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體,是因為它本身并不參加催化反應,而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。


三元催化器的工作原理是:當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性,促使其進行一定的氧化-還原化學反應,其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;碳氫化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體,使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用,空燃比要合理。


由于中國的燃油品質普遍較差,燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳,這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出,會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外,由于駕駛員的不良駕駛習慣,或者長期行駛在擁堵路面,發動機經常處于不完全燃燒狀態,會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外,國內很多地區使用乙醇汽油,這種汽油有很強的清洗作用,會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒,因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由于諸多因素,使得汽車在行駛一段里程后,除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外,還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障,造成發動機工作不正常,造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。


傳統的發動機定期保養僅限于潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護,卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的全方位保養要求,特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養,也難以避免上述問題的產生。


針對此類故障,維修企業采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器,但是由于更換成本的問題,維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器,往往是糾紛的焦點,不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。

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